年北京供暖季單雙號限行規(guī)定

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隨著2015年入冬,北方紛紛進(jìn)入采暖季,但今年的采暖季更多的是被人們嘲諷為“霧霾季”,京津冀地區(qū)更是頻頻遭受霧霾襲擾。究其原因,人們不由聚焦在機(jī)動車尾氣、工業(yè)排污、煤炭供暖等人為因素上。

北京市交管局在其官網(wǎng)公布了下一輪(2017年1月10日至2017年4月10日)北京機(jī)動車尾號限行規(guī)定,周一至周五限行機(jī)動車車牌尾號分別為:3和8、4和9、5和0、1和6、2和7。

此前有媒體報道,北京市或于今日宣布,供暖期間(每年的11月15日至次年的3月15日)全面實施機(jī)動車單雙號限行政策。

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理性地說,在采暖期實行單雙號限行,是當(dāng)下針對霧霾污染措施的延續(xù)。既然紅色預(yù)警期間實行臨時性的單雙號限行,那么在重污染高發(fā)的采暖期實行徹底的單雙號限行,不是有著政策下達(dá)實施以及保障空氣質(zhì)量的雙重效果么?

這里面也有值得推敲之處。時間被限定在冬季采暖期,有一個潛在條件:采暖期間霧霾高發(fā)。既然霧霾高發(fā)是與燃煤采暖以及冬季逆溫層有關(guān),那么由汽車來“背鍋”似乎有些委屈。這也是不少人不滿的地方,我車的尾氣排放是符合最新北京標(biāo)準(zhǔn)的,為啥不去治理工廠、鍋爐、農(nóng)村的用煤,非要和汽車較勁呢?

個中道理我也拎不清,不過先賢朱子有云,“擠地鐵事小,沒暖氣事大”。

同期還有一條新聞值得關(guān)注,那就是自北京自2017年起新能源小客車指標(biāo)不再搖號,只要符合要求,直接配置,總數(shù)達(dá)6萬個。兩相對比看,似乎更能體會出有關(guān)部門的良苦用心。既然燃油車限行是大勢所趨、民心所向,難道不知道變通,去購買一輛不限行的新能源車來代步嗎?

相信今夜有不少人都在輾轉(zhuǎn)反側(cè),思量著要不要給家里添置一輛不會限號的新能源車,盡管內(nèi)心對新能源車還有顧慮。

生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)今夜則很是激動,一方面新能源車不搖號的政策給他們以鼓舞,另一方面他們也暗地里期盼著單雙號限行的早日到來。

媒體同行們今晚也很難睡一個安穩(wěn)覺,連夜寫稿子,籌劃采訪,設(shè)計專題……無論結(jié)局最終如何,今夜的風(fēng)吹草動都意味著明天鋪天蓋地的新聞轟炸。

這個夜晚,很冷,很寧靜,看著并沒有什么特殊的。但這正如同戲劇開場之前,最后一聲靜場鐘響起與大幕拉開之間的那短暫的平靜一樣


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