【最新資訊】干活少工資拿得少了就不滿，西部公汽公司如此解釋歇工原因。昨日，337路數(shù)十名乘務員歇工。該公司緊急調(diào)運了33輛公交車支援，未對市民出行造成太大影響。公司稱會進行一定調(diào)整以提升工資。
事發(fā)地點位于337路公交車海上田園總站。昨天早上5時許，部分377路乘務員堵在海上田園場地進出口，導致場站內(nèi)337線、338線約110臺車輛無法通過。車隊負責人與乘務員一度溝通無果。西部公汽表示，事發(fā)后公司啟動了應急方案，車隊打開場地側(cè)面出口，引導車輛從側(cè)口進出，但乘務員再次封堵側(cè)出口。經(jīng)過多次溝通，338線車輛陸續(xù)駛出場地，發(fā)車營運。西部公汽還抽調(diào)33臺應急運力支援337線。7時許，應急運力陸續(xù)到位，線路營運基本恢復正常，未對市民出行造成太大影響。
近日，西部公汽337路數(shù)十名乘務員歇工。
記者了解到，337路公交車是在沙井海上田園和羅湖火車站之間對開。對于事件原因，乘務員代表表示其工資太低，現(xiàn)在跑的單數(shù)和以前一樣，工資還比以前少，“他們(火車站)工資最高的達到五六千，我們這邊才兩千多一點點。”
西部公汽福永事業(yè)部人事專員王先生告訴記者，以前是不管跑多還是跑少，乘務員的工資都差不多，“這樣很多人就跑得少，以前拿的也差不多，現(xiàn)在我們是多勞多得，跑得少的就覺得工資低 了。”對于海上田園和羅湖火車站兩個站不同乘務員收入差距的問題，西部公汽表示是人員配置不均造成的。337路公交車海上田園配置49輛，羅湖火車站則只有20輛。兩個站乘務員跑的單不一樣，所以兩個車隊乘務員收入有所不同。
對于乘務員漲工資的訴求，王先生表示漲工資需要經(jīng)過財政部門的同意比較困難，但公司可以內(nèi)部優(yōu)化，接下來可能會對海上田園的乘務員人數(shù)進行調(diào)整。“調(diào)整后大家都跑到一個合適的單數(shù)，工資就上去了。”
關于異地工資標準信息
我國南航漲薪門背后：飛行員局部供需失衡
達州社保退休工資標準最新如何計算
廣安社保退休工資標準最新如何計算
宜賓社保退休工資標準最新如何計算
南充社保退休工資標準最新如何計算
