公務(wù)車改革的利與弊

公務(wù)車改革的4利3弊 對(duì)車市和廠家是利好

　　公車改革的文件下發(fā)，這是對(duì)車市影響重大的消息。因公車的規(guī)模較大，而公務(wù)員及國(guó)有單位的人員數(shù)量眾多，這對(duì)車市消費(fèi)群體的需求變化帶來(lái)較大影響，促進(jìn)車市發(fā)展的趨勢(shì)會(huì)很明顯。

弊1、公車改革對(duì)車市的損失-修車賺錢難了

　　公車是預(yù)算內(nèi)支出的，政府部門對(duì)公車維修的費(fèi)用是不敏感的。尤其是司機(jī)也是特殊群體，其伴隨領(lǐng)導(dǎo)周圍，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)小事不太較真，公車維修費(fèi)用高是眾所周知的秘密，過(guò)度保養(yǎng)和過(guò)度換件維修是通病。但這樣的支出對(duì)經(jīng)銷商是很好的利潤(rùn)源。公車少了，這些對(duì)價(jià)格不敏感的群體帶來(lái)的額外利潤(rùn)也丟了，這對(duì)經(jīng)銷商是損失。

弊2、政府支持新能源車的力度縮水

　　前兩天宣布政府單位購(gòu)買新能源車，而且每年購(gòu)買新能源車的占比從10%逐年提升10%，這讓很多車企關(guān)注公務(wù)用車的新能源車的品牌示范效應(yīng)。但現(xiàn)在的公車改革取消一般公務(wù)用車，這導(dǎo)致公務(wù)車很多要拍賣，留下的相對(duì)車質(zhì)較好。政府換車的速度必然減慢，新能源車的公務(wù)購(gòu)買力將大幅縮水。

弊3、自主品牌依靠公車提升品牌的機(jī)會(huì)減少了

　　政府采購(gòu)公務(wù)車逐步增大自主品牌的購(gòu)買量已經(jīng)很明顯，部分自主品牌受益于政府采購(gòu)的B級(jí)轎車很大，這也是堅(jiān)定自主品牌走高端的重要市場(chǎng)方向。但現(xiàn)在的一般公務(wù)車取消，自主品牌的中高端的發(fā)展將損失巨大的市場(chǎng)支持。

利1、公車改革的受益者-單位三公費(fèi)用少了

　　單位的三公費(fèi)用居高不下也是客觀現(xiàn)實(shí)，雖然是嚴(yán)令不許浪費(fèi)，但公車只要存在，公車司機(jī)的工資保險(xiǎn)、維修等費(fèi)用就少了。每臺(tái)車應(yīng)該能省下20萬(wàn)元左右，加上公車購(gòu)置費(fèi)用，每臺(tái)車省近30萬(wàn)元是很容易的。

　　目前看大部分公務(wù)員的車補(bǔ)在每年6000元-10000元左右，這樣的車補(bǔ)算起來(lái)要30多個(gè)人車補(bǔ)費(fèi)用才能養(yǎng)得起一輛車。而一個(gè)百人的事業(yè)單位或政府機(jī)關(guān)絕對(duì)比3輛公車多，5-10輛左右很正常。這樣從平均20人一臺(tái)車到30人一臺(tái)車的補(bǔ)貼。國(guó)家和單位省費(fèi)用近一半。

　　由于沒(méi)有公車，很多人買私家車，自己開(kāi)車來(lái)的肯定不能喝酒，不能酒駕帶來(lái)公務(wù)消費(fèi)的費(fèi)用相對(duì)降低。

利2、公車改革的受益者-一般公務(wù)員

　　公車改革后的公務(wù)人員沒(méi)有公車使用，但有了車補(bǔ)，這也均衡了資源分配。政府部門里有資源的部門還是很牛的。雖然公務(wù)員對(duì)外地位很高，但在單位里面對(duì)車管部門等有資源的還是要搞好關(guān)系的，否則公車總是不優(yōu)先照顧你，很窩火。

　　現(xiàn)在有補(bǔ)貼了，大家都買私家車，想出去辦事不用看別人臉色了，這也是好事。而有了私車感覺(jué)生活品質(zhì)提升了，這也是很大的實(shí)惠。尤其是在限購(gòu)限行傳聞下，拿著車補(bǔ)不買車的總歸少數(shù)。

利3、公車改革的受益者-車企

　　公車改革后的公務(wù)人員沒(méi)有公車使用，必然導(dǎo)致這些公務(wù)人員購(gòu)買私車。尤其是公車的使用頻率高，私車使用頻率低，這就需要更多的私車滿足公務(wù)人員的公私出行需要。很多過(guò)去能蹭車用的公務(wù)員也買車了。這些人不買車也會(huì)被說(shuō)拿著補(bǔ)貼不買車，似乎跟不上潮流。公務(wù)員買車潮流必然推動(dòng)車市發(fā)展，這對(duì)車市和廠家是利好。

利4、公車改革的受益者-道路擁堵改善

　　過(guò)去公家出去辦事，沒(méi)車不去，不管公交多便利，也必須要等有車才出去。現(xiàn)在是公車改革，自己選擇出行工具，補(bǔ)貼到腰包了。很多公務(wù)員也是很注意節(jié)約自己的錢的，既然沒(méi)有公車了，自己開(kāi)自家車出去辦公事肯定要盤算。能坐地鐵或公交便利的就不開(kāi)私家車。市中心停車費(fèi)貴也會(huì)克制開(kāi)私家車。這樣的公務(wù)員辦公出行更多的選擇最經(jīng)濟(jì)方式必然成為趨勢(shì)，這樣也減少城市道路擁堵，對(duì)百姓和社會(huì)都是好事。

　　此次政策明確中央國(guó)家機(jī)關(guān)今年拍賣5000臺(tái)公車，這對(duì)緩解城市擁堵也是很大的好事，政府機(jī)關(guān)一般在市中心繁華區(qū)，出行頻次高必然帶來(lái)?yè)矶�，現(xiàn)在公車少了，擁堵現(xiàn)象也會(huì)改善。

　　總之，公車改革是利國(guó)利民的大好事，但也有一定的市場(chǎng)機(jī)會(huì)損失，我們車企也應(yīng)該正確看待。