新能源汽車補(bǔ)貼政策將迎來巨變

從年初至今，新能源汽車補(bǔ)貼政策從未定稿，總在更新迭代中。雖仍未確定最終的補(bǔ)貼政策，但從每一次的草案信息中分析中，能夠大致了解政策制定趨勢??每年補(bǔ)貼遞減20%，技術(shù)要求更加嚴(yán)格。小編收集的相關(guān)消息，歡迎閱讀！

11月上旬，一份更為詳實(shí)全面的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)草案流傳出來。其中提到，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)擬發(fā)布時(shí)間：11月底-12月初，不再公開征求意見，實(shí)施時(shí)間：2017年1月1日。該版政策主意為增加乘用車技術(shù)門檻要求、客車全面調(diào)整、專用車明確技術(shù)要求、燃料電池汽車細(xì)化補(bǔ)貼要求。

新能源乘用車

簡單來說：新版的補(bǔ)貼草案除考慮車輛續(xù)航里程外，增加電動(dòng)汽車應(yīng)用電池的系統(tǒng)質(zhì)量能量密度、百公里耗電量，以及30分鐘最高車速不低于100km/h的考核標(biāo)準(zhǔn)。

技術(shù)要求見文末【技術(shù)要求?純電】

動(dòng)力電池能量密度(PED)測試方法見文末【測試方法?純電】

簡單來說：純續(xù)航里程超過50公里，擁有2.4萬國補(bǔ)補(bǔ)貼資格，但要考慮B狀態(tài)燃料消耗量等條件。

技術(shù)要求見文末【技術(shù)要求?插混】

新能源客車

技術(shù)要求見文末【技術(shù)要求?客車】

技術(shù)要求見文末【技術(shù)要求?貨車】

燃料電池車輛

技術(shù)要求見文末【技術(shù)要求?燃料】

動(dòng)力電池能量密度(PED)測試方法見文末【測試方法?燃料】

點(diǎn)評(píng)：該文件現(xiàn)屬網(wǎng)絡(luò)流傳，尚未完全確認(rèn)。就目前標(biāo)準(zhǔn)而言，如若屬實(shí)，現(xiàn)階段大部分新能源車型包括已經(jīng)出現(xiàn)在第三批推廣目錄的車型將面臨補(bǔ)貼資格的重新審定。

【技術(shù)要求?純電】

1、 30分鐘最高車速不低于100km/h;

2、 電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg，高于120Wh/kg的按1.1倍給予補(bǔ)助;

3、 按整車整備質(zhì)量m，工況條件下百公里耗電量Y應(yīng)滿足以下要求:

m?1000kg時(shí)，Y0.014*m+0.5

1000<m?1600kg時(shí)，y<0. p="" 5<="" 2.="">

m >1600kg時(shí)，Y?0.005*m+13.7。

【測試方法?純電】

室溫下，按照如下步驟測試：

1、以產(chǎn)品規(guī)格書規(guī)定的且不小于I3(A)的電流放點(diǎn)至產(chǎn)品規(guī)格書中規(guī)定的放電終止條件，靜置30min;

2、以產(chǎn)品規(guī)格書規(guī)定的且不小于I3(A)的電流充電至產(chǎn)品規(guī)格書中規(guī)定的充電終止條件，靜置30min;

3、以產(chǎn)品規(guī)格書規(guī)定的且不小于I3(A)的電流放點(diǎn)至產(chǎn)品規(guī)格書中規(guī)定的放電終止條件，計(jì)量放電能量E(以Wh計(jì))

4、用衡器測量樣品的質(zhì)量M(以kg計(jì))，并計(jì)算樣品放電能量密度PED=E/M(以Wh/kg計(jì))。

注：產(chǎn)品規(guī)格書規(guī)定的充放電倍率、從放電截至條件應(yīng)是該產(chǎn)品正常使用的條件。如車輛上安裝的電池包多于1個(gè)，則不同規(guī)格的電池包均需要測試，且取PED的最小值。

【技術(shù)要求?插混】

1、工況純電續(xù)駛里程不高過80km的插電式混合動(dòng)力乘用車B狀態(tài)燃料消耗量(不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量)與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)值限制相比小于70%。

2、工況法純電續(xù)駛里程超過80km的插電式混合動(dòng)力汽車乘用車，其A狀態(tài)百公里耗電量滿足與純電動(dòng)乘用車相同的要求。此條主要指增程式乘用車，不采用B狀態(tài)燃料消耗量考核，按上頁純電動(dòng)乘用車的第3條技術(shù)要求考核。

【技術(shù)要求?客車】

1、單位載質(zhì)量能量消耗量Ekg不高于0.24Wh/km.kg;

2、電池系統(tǒng)總質(zhì)量占整車整備質(zhì)量比例(m/m)不高于20%;

3、非快充類純電動(dòng)客車?yán)m(xù)駛里程不低于200km(等速法);

4、非快充類純電動(dòng)客車電池系統(tǒng)能量密度不低于85Wh/kg;

5、快充類純電動(dòng)客車快充倍率不低于3C;

6、插電式混合動(dòng)力(含增程式)客車節(jié)油率水平不低于40%。

【技術(shù)要求?貨車】

1、電池系統(tǒng)能量密度不低于80Wh/kg;

2、純電動(dòng)貨車、運(yùn)輸類專用車單位載質(zhì)量能量消耗量Ekg不高于0.5Wh/km.kg，其他類純電動(dòng)專用車噸百公里電耗(按試驗(yàn)質(zhì)量)不超過13kWh。

【技術(shù)要求?燃料】

燃料電池系統(tǒng)的額定功率不低于驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率的30%，且不小于30kW。

【測試方法?燃料】

1、按產(chǎn)品規(guī)格書規(guī)定的啟機(jī)程序?qū)θ剂想姵叵到y(tǒng)進(jìn)行熱機(jī)，試驗(yàn)過程自動(dòng)進(jìn)行，不能有人工干預(yù);

2、按照規(guī)定的加載方式加載到電堆平均節(jié)電壓0.70±0.05V并保持，電堆溫度保持為設(shè)定值±2℃，電堆空氣和氫氣壓力保持為設(shè)定值±1kpa，氣體過量系數(shù)保持為設(shè)定值±0.1;

3、在上述穩(wěn)定狀態(tài)下繼續(xù)運(yùn)行60min，取60min測試的電堆電流和電壓平均值，作為車用燃料電池系統(tǒng)(發(fā)動(dòng)機(jī))額定輸出功率。

說明：以0.70V±0.05V平均節(jié)電壓為計(jì)算測試點(diǎn)，主要考慮是保證系統(tǒng)在而定工作點(diǎn)的效率。