年最新北京限行規(guī)定,北京限行車號新規(guī)定

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2017年最新北京限行規(guī)定,北京限行車號新規(guī)定

2日,大眾網(wǎng)記者在濱州市交警支隊獲悉,全國“兩會”期間北京交通管理措施,工作日周一尾號限行2和7、周二尾號限行3和8、周三尾號限行4和9、周四尾號限行5和0、周五尾號限行1和6。3月1日至3月15日,各進京辦證處停止辦理《進京證(外埠;)》通行證。

2017年3月1日至3月15日,各進京辦證處停止辦理《進京證(外埠;)》通行證,外埠危險品運輸車輛全天不得進入北京市六環(huán)路(不含)以內(nèi)道路以及部分遠郊區(qū)縣城關(guān)鎮(zhèn)行駛。持全國“兩會”專用車證的外埠車輛不再辦理進京通行證,不受尾號限行和非本市進京客車限行措施的限制。為全國“兩會”直接提供服務(wù)的外埠車輛,經(jīng)核實后準予駛?cè)胫付ǖ攸c。運送肉蛋菜奶等鮮活產(chǎn)品和生產(chǎn)生活必需品的貨運車輛,按“綠色通道”有關(guān)管理規(guī)定執(zhí)行。運送危重病人等特殊情況的車輛,經(jīng)核實后予以放行。進京執(zhí)行任務(wù)的警車、救護車不受上述臨時交通管控措施限制。

“兩會”期間,工作日周一尾號限行2和7、周二尾號限行3和8、周三尾號限行4和9、周四尾號限行5和0、周五尾號限行1和6。

另外,對于外省、區(qū)、市核發(fā)號牌(含臨時號牌)的機動車,應(yīng)遵守以下規(guī)定:進入六環(huán)路(不含)以內(nèi)道路行駛的,須辦理進京通行證件。初次辦理的,須到本市各進京檢查站或者辦證處辦理有效期為7天的進京通行證件;有效期屆滿需要延期的,可以到本市交通支、大隊辦理1次有效期為5天的進京通行證件。進京通行證件應(yīng)放置在車輛前風擋玻璃內(nèi)部左下側(cè);每天6時至24時,禁止載貨汽車和專項作業(yè)車進入六環(huán)路(不含)以內(nèi)道路行駛;工作日7時至9時、17時至20時,禁止載客汽車進入五環(huán)路(含)以內(nèi)道路行駛;工作日9時至17時,執(zhí)行按車牌尾號工作日高峰時段區(qū)域限行的交通管理措施,限行范圍為五環(huán)路(含)以內(nèi)道路,車牌尾號輪換方式按照北京市機動車車牌尾號輪換方式執(zhí)行;全天禁止摩托車進入六環(huán)路(不含)以內(nèi)道路行駛;掛車以牽引車(指有動力的拖車)車型和號牌為準進行管理;對于外省、區(qū)、市黃標車,不予辦理進京通行證件,全天禁止進入本市六環(huán)路(含)以內(nèi)道路和遠郊區(qū)縣城關(guān)鎮(zhèn)主要道路行駛;自2017年1月1日起,禁止進入本市行政區(qū)域內(nèi)道路行駛。

為緩解交通擁堵,市政協(xié)委員、中國石化北京化工研究院高級工程師朱良建議,可在車輛上安裝電子標簽,記錄機動車的行駛里程,按擁堵路段和高峰時段的行駛里程來限行。

今年調(diào)研起草機動車停車管理條例

根據(jù)北京兩會內(nèi)容,今年北京市人大將著手起草機動車停車管理條例。杜德印指出,北京市將利用價格杠桿促進停車資源均衡利用,開展城六區(qū)停車秩序示范小區(qū)試點,通過3~5年努力,明顯改善北京市停車秩序。

“我們一直在研究停車問題,也考察了國內(nèi)外各種措施,但這些措施并不適用于北京市的情況。如韓國將中心城區(qū)停車位全部拆除,這顯然在北京行不通!痹谖鞒菂^(qū)代表團小組審議會上,北京市市長王安順表示,“今年本市將增添15萬個停車位,建立動態(tài)停車信息系統(tǒng)也是今年北京市政府的重要工作之一!

據(jù)杜德印介紹,去年北京市人大對停車管理規(guī)定進行了立項論證,并深入停車場、居住區(qū)和街巷胡同等進行實地調(diào)查,充分了解全市特別是中心城區(qū)停車秩序存在的問題。李士祥在北京兩會期間接受媒體采訪時透露,今年北京市還將出臺停車收費差別化的價格改革方案。不過,北京市人大代表、北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚仍認為,停車立法需要權(quán)衡各方利益,還可能涉及《物業(yè)管理法》、《物權(quán)法》和《道路交通安全法》等多部法律的修改,絕不能一蹴而就。

為提高車輛通行速度、減少車輛在停車場入口停留時間,北京市人大代表何厚夫提出,可以在車站、醫(yī)院等重要公共場所停車場開通ETC通道。何厚夫表示,目前北京南站和機場等車輛集中地段,停車場采取了人工或半人工式的按鍵取卡、出口繳費的流程,不僅增加了停車時間,還進一步加劇了周圍道路的交通擁堵狀況。

出租車或?qū)⑴c專車對接融合

近日發(fā)布的《中國智能出行2015大數(shù)據(jù)報告》稱,截至2015年底,我國智能出行平臺上活躍著3億乘客和1000萬司機(車主),注冊用戶數(shù)以月均13%的速度增長。雖然專車市場規(guī)模增長迅速,但一直未得到官方的正式認可。

此次北京兩會上,北京市政協(xié)委員劉明清認為,相關(guān)部門應(yīng)當放開限制,給予其合法身份。劉明清指出,隨著“分享經(jīng)濟”時代的到來,滴滴打車和優(yōu)步專車等模式利用社會閑置資源,解決了一部分人的出行問題,應(yīng)為這種新型出行方式破除政策、制度和觀念上的障礙。

在北京市政協(xié)的專題座談會上,王安順表達了對滴滴打車和優(yōu)步專車等出行模式的肯定。他認為,基于互聯(lián)網(wǎng)的新型用車模式不僅服務(wù)好、性價比高,而且能倒逼已經(jīng)固化的出租車行業(yè)進行改革。但王安順強調(diào),各類專車運營必須依法,同時,不排除將出租車與各類專車進行對接和融合的可能。

北京市交通委方面表示,2013年以來,北京市一直致力于開展傳統(tǒng)巡游出租汽車與互聯(lián)網(wǎng)平臺的合作,去年北京市相繼推出了“首汽約車”和“飛嘀打車”軟件。據(jù)了解,北京市將根據(jù)交通運輸部即將出臺的《關(guān)于深化改革進一步推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》,研究、起草北京市貫徹、落實交通運輸部意見精神的措施,形成實施意見后將廣泛征求企業(yè)、出租汽車駕駛員、有關(guān)部門和社會公眾的意見,按程序報市政府批準后實施。

減免停車費提高充電樁使用率

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,2015年我國共生產(chǎn)新能源汽車34萬輛,銷售33萬輛,同比分別增長3.3倍和3.4倍。但即便是在北上廣這樣的大城市,仍存在充電樁等配套設(shè)施不完善的問題。北京市政協(xié)委員、石景山區(qū)衛(wèi)生局副局長李鳳芹稱,北汽新能源網(wǎng)上公布的北京市公共充電樁的分布情況顯示,北京市每100平方公里面積僅有1.3個公用充電站。為此,在2016北京兩會上,部分代表委員希望通過布局充電樁行業(yè),加速推進北京市新能源汽車發(fā)展,從而達到改善北京市空氣質(zhì)量的目的。

李鳳芹表示,在一些停車費用較高的地下停車場,公共充電樁并沒有得到有效利用。“電動汽車的充電費用每次為0.4元~2元,服務(wù)費為0.8元~2元,如果再加上額外的停車費,就會造成停車費較低的地區(qū)充電排隊,而停車費較高的場所無人問津!被诒本┦泄渤潆娫O(shè)施較少的現(xiàn)狀,李鳳芹建議安裝公共充電設(shè)施的停車場適當減免停車費用,以提高充電樁的使用效率。

北京市政協(xié)委員、北京市技術(shù)市場管理辦公室高級工程師叢巍則建議,北京市可以考慮推出使用公用電樁充電停車1小時不收停車費以及本市高速路純電動汽車免交高速費的扶持政策。叢巍分析,公用充電站宜采用快充樁和慢充樁1:3或1:2的配比模式,這樣不僅可以滿足充電需求,還可以避免車輛聚集,優(yōu)化使用面積。

據(jù)了解,北京市有關(guān)部門正在積極推進新能源汽車充電樁的布局工作。北京市科委新能源與新材料處處長許心超透露,北京市充電樁建設(shè)將由政府選點變?yōu)槭袌鲞x點,計劃至2017年底,京津冀區(qū)域內(nèi)的所有高速公路服務(wù)區(qū)都將建設(shè)充電設(shè)施。據(jù)悉,今年北京市將增加公共充電樁5000個,并正在推進公用領(lǐng)域充電樁及充電站點加裝統(tǒng)一標識等工作。

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