安全生產(chǎn)反違章大反思大討論個人心得體會十篇

大風車考試網(wǎng)

【安全生產(chǎn)反違章大反思大討論個人心得體會篇一】

在全路開展安全大檢查活動中,按照段安排我車間積極組織開展了各項安全檢查活動,通過宣傳、教育、反思,結合我車間實際對“7.23”事故原因和應該吸取的教訓有了清醒的認識,同時按照“五查七重點”的要求也對自己在安全工作的表現(xiàn)進行了深刻的反思,對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析,深深感到自身的安全行為、安全管理、安全履職等方面距離“安全第一”的要求還有不少差距。

一、“7.23”事故應該吸取的教訓。

“7.23”事故震驚中外,給國家和人民生命財產(chǎn)安全帶來了巨大損失,嚴重影響了鐵路運輸在人們心目中的地位和形象,結合我車間換軌大修施工實際,應該吸取以下教訓:

1、對鐵路運輸安全重視程度不夠,沒有清醒地看到一個行業(yè)、一個部門甚至一個職工的小小失誤,就會釀成大患,車毀人亡,給國家和人民生命財產(chǎn)安全帶來了巨大損失,我們作為既有線線路大修行業(yè),換軌質(zhì)量直接影響運輸安全,責任重于泰山。

2、對技術、設備的學習、掌握不夠,特別是對新技術、新設備的吸收能力差距很大,隨著高鐵技術不斷更新,對線路質(zhì)量要求越來越高,對換軌大修行業(yè)的要求也越來越高,比如我車間的軌道車lkj、新焊軌列車等,在對設備性能、技術要求、使用保養(yǎng)、維修維護等方面,都需要進一步強化職工學習,迅速熟練掌握。

3、應急處理能力和預案不完善,遇到突發(fā)情況不敏感、反映不及時、處理不善。換軌施工是在既有線上封閉施工,遇到風霜雨霧不良天氣是常事,各條線路各個地區(qū)、地段情況都不相同,因而更要加強預想,不斷完善應急預案,加強日常練兵,提高應變能力。

4、安全管理的環(huán)節(jié)上有漏洞,對我車間主要要抓好施工現(xiàn)場點前下道避

車、作業(yè)人員安全、點后撤離防護、大件搬運等關鍵點的卡控,抓好軌道車、焊軌列車設備完好、裝載牢固、值乘標準落實、防溜、防火措施落實等關鍵,抓好平行作業(yè)施工車列和地面作業(yè)的防護、聯(lián)系等幾個關鍵環(huán)節(jié)的卡控。

二、安全與效率、安全與效益。

上半年我車間安全形勢不算穩(wěn)定,接了路局幾張牌,有人身、有行車也有管理,分析原因,主要是對安全與效率、安全與效益的關系沒有擺正。第一對安全的“第一”位置沒有擺正,在工作中重進度輕安全或者忽視安全的現(xiàn)象時有發(fā)生,尤其是在工長層面,車間布置任務后,在施工現(xiàn)場大呼小叫搶進度,忽視了必要的安全思考和預防。第二是認為安全影響效率,干慣了、看慣了,不違章沒法干活,這種思想不同程度存在,原因有兩方面,一是個別規(guī)章條款確實只考慮了安全而捆住了手腳,二是個別工長和職工習慣了原來的方式方法,突然要求嚴了,沒有積極思考在新的安全規(guī)定下怎么做好工作。第三對安全與效益的關系認識不清,大部分職工只知道“我的安管考核每月多少錢,一張白牌扣多少錢、一張黃牌扣多少錢。”而不知道每張牌連帶責任要扣班組和車間多少錢,都知道出了事大家跟著沾包挨扣,但沒有意識到需要大家齊心協(xié)力保證安全得獎勵。以上現(xiàn)象和問題的根本原因是習慣了粗放型的管理,對安全與效率、效益的投入產(chǎn)出比、得到與失去比,沒有一個的數(shù)字概念,需要我們進一步細化規(guī)章、規(guī)范制度、科學評價、公平考核。

三、個人在安全履職和管理方面存在的差距。

1、“安全第一”的思想沒有牢固樹立。對安全的重要性認識不足,每天都在施工現(xiàn)場,從慢行到封閉、從驗收到撤離,鏡頭不換,時間長了思想上有所松懈,不能每時每刻保持強烈的安全憂患意識,特別是今年以來安全活動開展很多,有厭煩和遲鈍的思想,不善于從他人的事故中吸取教訓,不能時刻保持清醒頭腦,做到居安思危,警鐘長鳴。

2、有麻痹松懈和得過且過的思想。每天盯在施工現(xiàn)場,感到很辛苦,雖然深知安全生產(chǎn)的巨大壓力,但有時想我在這里看著呢,自然就有所麻痹,另外有時

思想里有“行政的事主任主抓”,因而想的做的就不是那么全身心投入,有得過且過的思想。

3、有好人主義思想。在安全考核上,考慮職工辛苦較多,因而發(fā)生問題批評教育多,責任追究少,客觀上存在著好人主義思想。

4、個人的業(yè)務知識和管理水平還不夠適應。對安全管理的規(guī)章制度沒有完全理解和掌握,主要是對行車方面的規(guī)章制度了解的不多,以至于在安全檢查和管理中無從下手。

5、抓關鍵、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人,徹底追查、分析和處理,糾正每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事,追究不落實者的責任,查擺深層次原因,從而導致許多工作在落實過程中效果不好,出現(xiàn)力度衰減,影響了管理的實效性。

四、整改措施

1、提高認識、強化安全意識。通過這次開展安全大檢查活動,首先要提高認識,認清鐵路運輸安全與人民生命財產(chǎn)安全的直接關系,違章就是犯罪,違章就是殺人,血的教訓帶給每一位鐵路職工的警示,進一步強化安全意識;第二要認真反思“安全第一”的思想樹立的牢不牢,認清“安全無保障,運輸就沒有效益”,正確地處理好“生產(chǎn)必須安全,安全促進生產(chǎn)”的辯證關系,結合現(xiàn)場施工實際正確處理好“安全與效率、安全與效益”的關系;第三要清醒認識到既有線換軌施工對鐵路運輸安全的極端重要性,認清我們的工作稍有不慎就會發(fā)生事故影響行車,抓好現(xiàn)場作業(yè)關鍵環(huán)節(jié)、關鍵處所的控制。

2、提高主動性、自覺履行職責。從自身工作角度要切實提高主動性,把安全作為第一要務,自覺履行安全職責。首先要把形勢任務教育與安全教育緊密結合,把安全教育作為黨員干部隊伍和職工隊伍建設的重要內(nèi)容,抓好日常宣傳和教育。其次要把黨員活動與安全工作緊密結合,結合換軌大修施工特點、黨員隊伍狀況,認真開展好創(chuàng)崗建區(qū)、安全屏障工程等活動,以“黨支部無事故、黨員無兩違”為目標,在安全生產(chǎn)發(fā)揮中堅和攻堅的作用。第三要把思想政治工作與安全管理

緊密結合,通過會議和日常管理、談心,樹立正確的輿論導向,把“安全責任大如天,安全工作重于一切”的理念灌輸?shù)铰毠に枷氘斨,重點解決好一人一事的思想疏導工作,對接牌重點人、安全關鍵點的思想工作做到及時有效。第四要把班子建設與安全管理緊密結合,以班子會議、生活會、日常談話等形勢,督促班子成員和一般干部,認真履行職責,深入一線主動參與施工全過程,加強督促檢查,及時發(fā)現(xiàn)和解決安全管理存在的問題,消除安全隱患,確保施工安全。

3、轉變作風、加強管理。一是要堅決克服好人主義,嚴格區(qū)分嚴管和善待,在生活上多關心職工,多溝通談天,了解思想動態(tài),在安全管理上不心慈手軟,及時處理現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的安全問題。二是切實查找身入和深入的問題,不能滿足于每天身在現(xiàn)場就是完成任務,要切實深入實際,找準關鍵,加強對關鍵時間段、關鍵人、關鍵環(huán)節(jié)的盯控和檢查,切實解決安全問題、消除安全隱患、加強安全管理。

4、加強學習、提高安全管理水平。學好換軌大修技術標準、《技規(guī)》、《安規(guī)》、《435》號文件等,提高對安全規(guī)章制度的理解和把握。重點學好軌道車、焊軌列車運行、施工相關的規(guī)定,加強對一次乘務標準落實的檢查,加強對裝載關、防溜關、防火關的檢查和管理。

5、狠抓落實、強化安全基礎。首先要建立健全《車間安全逐級負責制》,以此為龍頭,認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業(yè)負責,形成規(guī)范的管理程序;其次建立關鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施,對下道避車、點后撤離防護、大件搬運等人身安全關鍵點,軌道車、焊軌列車運行、裝載、防溜、防火,平行作業(yè)施工車列和拉軌、焊軌、換軌地面作業(yè)的防護、聯(lián)系等行車安全關鍵環(huán)節(jié),制定專項措施,專人盯控。第三建立完善考核機制,從規(guī)章制度、運行機制、檢查監(jiān)督等各個方面,明確時間、明確責任、明確標準、明確考核,狠抓落實,嚴格管理,確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

【安全生產(chǎn)反違章大反思大討論個人心得體會篇二】

安全是鐵路運輸永恒的主題,必須堅持“安全第一”的思想不動搖,“xxx”列車追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎管理薄弱的問題仍然十分突出,作為基層管理人員,我清醒的認識到安全生產(chǎn)的重要性和長效性,為深刻吸取事故教訓,全面強化和落實各項安全措施,迅速扭轉運輸安全的被動局面,確保運輸安全特別是旅客列車的絕對安全,F(xiàn)就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下:

一、在安全意識方面

1、在思想認識上,“安全第一”的意識樹立不牢。雖然具有強烈的責任意識,但不能每時每刻保持強烈的憂患意識,不善于從他人的事故中吸取教訓,不能時刻保持清醒頭腦,做到居安思危,警鐘長鳴。

2、在對待安全的態(tài)度上,對安全工作的長期性、反復性、復雜性認識不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問題,輕看成績,但安全長期穩(wěn)定,也會自覺不自覺地出現(xiàn)松懈,認為關鍵環(huán)節(jié)控制好了,可以松口氣,不能從安全工作的實際出發(fā),隨時反省,檢討自身的工作,對安全生產(chǎn)沒有時刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。

二、在安全管理方面

1、管理的針對性不強。生產(chǎn)布局調(diào)整后,盡快理順管理關系,盡快完善管理制度,盡快轉變工作方式和思維方式,雖然作了布置安排,但重點工作一多就轉移了視線,車站、各大班組、班組三個管理層次職責不明晰,安全控制力弱化,新體制的優(yōu)勢受到限制。

2、管理持久力不夠。表現(xiàn)在安全管理緊一陣、松一陣,現(xiàn)場管理還未進入規(guī)范有序狀態(tài),尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩(wěn)定性,車間、班組在這一方面表現(xiàn)的尤為突出。尤其是對班組長、黨員骨干的教育管理流于形式,重點工作落實不力,影響了工作的實效性。

三、在工作作風方面

1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上,雖然經(jīng)濟上的考核力度較大,發(fā)生問題批評教育多,責任制追究少,客觀上存在著好人主義思想。

2、抓落實的力度不夠。沒有做到盯住不落實的人,追查、分析和處理每個在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒有狠抓不落實的事,追究不落實者的責任,查擺深層次原因,從而導致許多工作在落實過程中變了味,出現(xiàn)力度衰減,甚至出現(xiàn)中間梗塞,影響了管理的實效性。

四、對今后工作的打算及對策

1、全員反思,深入查整。以“xxx”嚴重違章為鏡子,在全站范圍開展“查領導、查管理、查設備、查職工作業(yè)”為主要內(nèi)容的安全大檢查、大反思活動,認真?zhèn)鬟_學習劉部長在全路運輸安全電視電話會議上的講話精神,努力扭轉安全生產(chǎn)的被動局面。

2、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動搖,樹立“細節(jié)決定成敗”的理念,正確地處理好“生產(chǎn)必須安全,安全促進生產(chǎn)”的辯證關系,尤其是抓好現(xiàn)場作業(yè)控制等關鍵環(huán)節(jié)、關鍵處所的控制。

3、理順管理關系。認真落實分工負責、逐級負責、崗位負責、專業(yè)負責制,全站干部職工要增強問題意識。

4、強化安全基礎,把落實“天窗修”制度和“紅線”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實,把建立新的管理機制,充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關鍵環(huán)節(jié)強力卡控措施作為第一要務抓好抓實。

5、加快規(guī)范新體制下運輸安全管理。結合運輸生產(chǎn)力布局調(diào)整,抓緊從規(guī)章制度、運行機制、檢查監(jiān)督等各個方面,全面規(guī)范新體制下的安全管理,限期達到目標要求。要結合這起事故,抓緊對非正常情況下的行車組織進行規(guī)范,盡快解決非正常情況下行車組織不規(guī)范、不到位的突出問題。要加強對結合部的規(guī)范管理,防止結合部出現(xiàn)失控現(xiàn)象,確保安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定。

  • 相關文章