兩會(huì)關(guān)于專車問題提案,年全國兩會(huì)關(guān)于專車問題熱點(diǎn)解讀

兩會(huì)關(guān)于專車問題提案,2017年全國兩會(huì)關(guān)于專車問題熱點(diǎn)解讀

AutoLab兩會(huì)之專車議題，探討了政策監(jiān)管下的專車行業(yè)發(fā)展前景。大家對(duì)該議題表現(xiàn)了高漲的（tucao）熱情。一上來，大家就對(duì)相關(guān)政策表示出了抗拒，這一點(diǎn)和上期的二手車話題很像，比如車享拍運(yùn)營分析主管黃麗君“委員”很激動(dòng)地呼吁：“放開專車！市場競爭，消費(fèi)者決定�！薄⒁粏盐�，這是咋了，專車是被綁票了么。經(jīng)過小丸子的了解，原來啊，國家制定的相關(guān)政策，監(jiān)管了專車軟件、打車軟件這樣的新興事物，不允許私家車進(jìn)入專車領(lǐng)域。易微行科技市場總監(jiān)張志提到，監(jiān)管部門對(duì)私家車進(jìn)入專車領(lǐng)域，只看重兩點(diǎn)：1、車輛是否有營運(yùn)資質(zhì)；2、人是否有相關(guān)資格。意思是，你必須得經(jīng)過允許才你才可以開門做生意啊。乍眼一看，邏輯很通啊。

說到私家車接入專車，不能不提Uber啊，平安直通咨詢有限公司項(xiàng)目經(jīng)理邱琰與《名車志》編輯李晶晶不約而同地提到了Uber在國外的政策困境，“人民優(yōu)步是不是黑車，在國外都受到限制，在中國咋弄？”、“Uber在國外也因?yàn)橛盟杰嚨脑�因出過事，而且一度鬧得很大�！�

聽起來真的很像那么一回事。但是，假如私家車不被允許進(jìn)入專車領(lǐng)域，那么專車軟件最大的“資源共享”優(yōu)勢，就得不到發(fā)展，上海福克斯車友會(huì)創(chuàng)始人阿風(fēng)提到，“租賃公司的車數(shù)量非常有限，因?yàn)榕普帐芟蘖耍琘牌就那么點(diǎn)點(diǎn)，解決打車難的問題就得調(diào)動(dòng)私家車共享經(jīng)濟(jì)�！�

一點(diǎn)租車聯(lián)合創(chuàng)始人劉博表示不能再同意：“正規(guī)車輛數(shù)量有限，且不可能大量增長�！�

不僅如此，普華永道企業(yè)融資并購部高級(jí)經(jīng)理關(guān)蕾還指出，調(diào)動(dòng)不動(dòng)私家車，只能增加車隊(duì)，那么污染也加重了：“神州專車雖然個(gè)人體驗(yàn)不錯(cuò)，且現(xiàn)在價(jià)格便宜，但確實(shí)不像易到那么巧地利用私家車資源，增加了車的總量也加重了環(huán)境負(fù)擔(dān)。”聞畢，身處魔都霧霾之中的小丸子，出了一滴冷汗。

不知道真相的車享拍運(yùn)營分析主管黃麗君又補(bǔ)了一刀：“建車隊(duì)和租車公司沒有區(qū)別，對(duì)資源利用沒用貢獻(xiàn)�！毙⊥枳觾傻魏孤涞�。

私家車被“拋棄”，還有一個(gè)影響就是不利于整個(gè)專車行業(yè)的發(fā)展，“如果政策還是不允許私家車接入，除了神州這種本身有車的公司之外，其他專車公司如何生存？租賃公司的車數(shù)量有限，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足市場需求�！鄙虾８？怂管囉褧�(huì)創(chuàng)始人阿風(fēng)指出。私家車揮淚告別專車領(lǐng)域：一個(gè)，共享經(jīng)濟(jì)，么的；二個(gè)，環(huán)境負(fù)擔(dān)，重了；三個(gè)，專車行業(yè)，夭折了。沒你這么“一箭三雕”的啊。

國家不給私家車名分，除了“控制欲”之外，還出于安全的考慮：什么專車，不就是披了羊皮的黑車嘛。私家車：無辜臉。說時(shí)慢那時(shí)快，平安產(chǎn)險(xiǎn)市場部對(duì)外合作負(fù)責(zé)人莫雋偉一把站出來，來了一記英雄救“私”的回旋踢，給它想出了一條生路：“私家車有問題，車況沒法統(tǒng)一，追責(zé)也有問題，平臺(tái)如果做私家車擔(dān)保，成本太高還不如和租賃公司合作。除非政府做一個(gè)部門，允許私家車申請(qǐng)私營，政府能收費(fèi)，還能監(jiān)管�！币馑际牵�既然人不讓你單干，那你就傍大款唄，簽一家租賃公司，大樹底下好乘涼不就完了嘛。當(dāng)然，你也可以指望政府想好了怎么收你稅，上完稅，凡事好商量。莫總真是聰明人