年車險費改新政策具體內(nèi)容

按照2017年全國保險監(jiān)管工作會議總體部署,到6月底,商業(yè)車險改革試點將推廣至全國其他18個省,近日,甘肅省改革已正式“上線”,人保、平安等多家公司費率調(diào)整方案已獲批。經(jīng)過4年磨劍,車險改革試點地區(qū)的綜合成本率有所下降,改革試點地區(qū)大中型公司的市場份額也有所下降。

作為占有產(chǎn)險市場份額70%以上的最大險種,車險改革牽一發(fā)而動全身,車險費率的市場化多年來備受關(guān)注。

繼2015年6月1日率先在黑龍江等6個地區(qū)啟動試點后,今年1月1日已擴至天津、內(nèi)蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、廣東、四川、青海、寧夏、新疆12個地區(qū)。

保監(jiān)會*項俊波在2017年全國保險監(jiān)管工作會議上表示,在總結(jié)前期試點改革經(jīng)驗的基礎上,穩(wěn)步加快商業(yè)車險市場化進程,力爭今年6月底在全國范圍內(nèi)實施商業(yè)車險改革。

保監(jiān)會相關(guān)負責人答記者問時坦言,商車費改后,商業(yè)車險保障范圍進一步拓寬,更好保障和服務民生;商業(yè)車險產(chǎn)品供給更為豐富,擴大消費者選擇權(quán);商業(yè)車險費率水平總體會保持平穩(wěn),但費率與風險更加匹配,眾多低風險車主將享受更低的車險保費。

再推18個省市

2017年4月29日,甘肅地區(qū)率先啟動第三批改革地區(qū)商業(yè)車險條款費率切換工作。據(jù)《國際金融報》記者獲悉,2017年6月底,商業(yè)車險改革試點將推廣到全國其他18個省市。北京、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、江西、海南、貴州、云南、西藏、甘肅、深圳、大連、寧波、廈門等18個保監(jiān)局所轄地區(qū)正有序開展商業(yè)車險改革相關(guān)工作。

這意味著,商業(yè)車險費率改革即將在全國鋪開,保險行業(yè)費率市場化進程加速。

保監(jiān)會相關(guān)負責人表示,“商業(yè)車險改革建立了以行業(yè)示范條款為主、公司創(chuàng)新型條款為輔的條款管理制度和市場化的費率形成機制,消費者的商業(yè)車險產(chǎn)品選擇權(quán)得到更充分尊重,保險公司商業(yè)車險費率厘定自主權(quán)將逐步擴大。”

一位深圳保監(jiān)局工作人員透露,深圳本次商車費改在切換上將統(tǒng)一使用行業(yè)最新版示范條款,相對舊條款而言,新條款更能體現(xiàn)保護消費者利益的原則。首先,保險金額的確定更合理。新條款明確約定車損險的保險金額按投保時被保險機動車的實際價值確定,在發(fā)生全部損失時,按照保險金額為基準計算賠付。發(fā)生部分損失,按實際修復費用在保險金額內(nèi)計算賠償,這解決了此前備受關(guān)注的“高保低賠”問題。

保監(jiān)會相關(guān)負責人進一步指出,改革將促進財產(chǎn)險行業(yè)轉(zhuǎn)型升級,進一步激發(fā)市場活力,優(yōu)化市場結(jié)構(gòu),引導財產(chǎn)保險公司轉(zhuǎn)變競爭模式和發(fā)展方式,同時,改革還將有利于發(fā)揮車險的社會管理功能,促進汽車廠家不斷提升車輛的安全性和易維修性,促使交通參與各方共同提高道路交通安全水平。

在車險費改背景下,保險公司紛紛推出新品或新服務。例如,以平安產(chǎn)險為例,推出電話直賠、微信理賠、上門收單、收殘,預約定損復勘、“高峰快閃”、第三方支付、查勘員位置可視化等一系列服務舉措;人保財險在廣東省推出了“互碰快賠”服務,如果事故雙方都在人保財險投保且滿足一定條件,發(fā)生車輛互碰事故后可各自回家修車,其余事情由人保財險處理等。

據(jù)悉,下一步,保監(jiān)會將督促財產(chǎn)保險公司全面落實改革要求,切實提高車險服務水平和經(jīng)營管理能力。同時,要求各保監(jiān)局加強事中事后監(jiān)管,確保商業(yè)車險改革工作平穩(wěn)有序推進。

綜合成本率下降

一位廣東地區(qū)的人保財險工作人員告訴記者,商車費改系統(tǒng)的更換已基本完成,車主續(xù)保的保費計算也已開始在新系統(tǒng)下進行。按照新版商車費改要求,保額的多少將按車輛投保時的實際價值(新車購置價格減去折舊金額后所得)確定,有效解決了之前備受爭議的“高保低賠”現(xiàn)象,客戶的相關(guān)投訴也隨之減少。相關(guān)費率計算得到進一步優(yōu)化,其中費率系數(shù)主要涉及車輛的出險次數(shù)、具體車型等因素。

今年以來,商業(yè)車險條款費率管理制度改革穩(wěn)步推進。2017年一季度,在保障范圍明顯擴大的前提下,首批試點地區(qū)商業(yè)車險簽單件數(shù)同比增長20.20%,消費者支出的單均保費同比下降7.69%;第二批試點地區(qū)商業(yè)車險簽單件數(shù)同比增長19.47%,單均保費同比下降6.64%。

另外,2017年一季度,全國車險保費同比增速為12.1%,首批試點地區(qū)車險保費收入為258.66億元,同比增長11.30%,車險綜合成本率為94.18%,同比下降1.32個百分點,較試點前下降2.09個百分點;第二批試點地區(qū)車險保費收入為590.90億元,同比增長12.12%,車險綜合成本率為94.37%,同比下降1.66個百分點,較試點前下降2.26個百分點。

可以看到,商業(yè)車險改革的社會效應正在逐步顯現(xiàn),在新的費率管理體制作用下,商業(yè)車險市場競爭將從傳統(tǒng)的以費用為主的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)橐云放啤�產(chǎn)品、服務和創(chuàng)新的全方位、多維度競爭,促進保險行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和消費者服務提升。

按照保監(jiān)會部署,改革初期計劃實行示范條款,未來還會逐步推出創(chuàng)新型條款,現(xiàn)行的ABC條款則將退出歷史舞臺。從行業(yè)示范條款來看,保險責任更加寬泛、條款結(jié)構(gòu)更加簡潔,將更好地保護消費者權(quán)益。

值得一提的是,費率改革的逐步推進還在一定程度上加速了車聯(lián)網(wǎng)保險的進步,安邦產(chǎn)險相關(guān)負責人認為,費率改革使車聯(lián)網(wǎng)和商業(yè)車險改革形成了良性互動的局面,為車險在“互聯(lián)網(wǎng)+”層面上的發(fā)展提供了不可小覷的強大助力。

大數(shù)據(jù)、云計算或許將更多地應用到車險的經(jīng)營管理中,而車聯(lián)網(wǎng)是汽車、通信、保險行業(yè)共同重點關(guān)注的新興技術(shù)。未來保險行業(yè)或?qū)⒃絹碓蕉嗟睦�用新興技術(shù),提供給投保人更好、更優(yōu)質(zhì)的服務。

平安產(chǎn)險總經(jīng)理助理王國平告訴記者,大數(shù)據(jù)可以讓車險從“一類一價”邁向“一人一車一價”,對駕駛?cè)说纳�理、心理、行為模�?以前可能做不到用數(shù)據(jù)衡量,但以后可以慢慢做到。2015年11月,平安產(chǎn)險攜手眾安保險聯(lián)合推出國內(nèi)首個O2O合作共保模式的互聯(lián)網(wǎng)車險“保?車險”。

4年磨劍試點費改

其實,早在2012年車險市場化改革在監(jiān)管層就進行過討論。然而車險市場沉疴已久,費率改革之難可想而知。

首都經(jīng)濟貿(mào)易大學教授庹國柱還記得,“當時保監(jiān)會的通知很快就掛出來了,但是后來發(fā)現(xiàn)這個事兒越商量、越研究,越是不敢放開�！�

兩年后,6月27日,在長沙召開的中國車險承保人聯(lián)席會議上,中國保監(jiān)會再度宣布了車險費率自由化的改革方案。“這是一次很可能將徹底改變未來3-5年中國財產(chǎn)險的市場格局的決定。”一位參會者如此回憶。

2015年6月1日,在黑龍江等6個地區(qū)終于啟動試點工作。

“本次商車費改將建立一個市場化的條款費率形成機制,讓商業(yè)車險費率水平與風險更加匹配,從而更好地保護廣大車險客戶的根本利益�！鼻笆鋈吮Ｘ旊U工作人員認為,費率高低與風險狀況的精確匹配,讓眾多低風險車主得到更多的費率優(yōu)惠,高風險客戶的保費也會相應地上漲。而通過發(fā)揮費率的杠桿作用,可以激勵投保人提高安全駕駛意識,減少交通事故發(fā)生�！笆聦嵣�,商業(yè)車險費率改革對于保險行業(yè)的精細化經(jīng)營能力提出了考驗。主要包括兩個方面:一是風險識別與精準定價,二是產(chǎn)品創(chuàng)新及服務創(chuàng)新”。

然而,保監(jiān)會產(chǎn)險監(jiān)管部主任劉峰在2016第二屆中國汽車保險發(fā)展論壇上透露,試點費率改革方案相比改革前費率方案進一步優(yōu)化,費用競爭的空間進一步壓縮。但當前階段費率水平與風險不完全匹配。從長期看,動態(tài)調(diào)整純風險報廢,逐步賦予公司更大的定價自主權(quán),費率和風險將更匹配。到時,將根本上解決完全依靠費用競爭的問題。監(jiān)管部門計劃6-8年完成商業(yè)車險改革。

保障范圍進一步擴大

“商業(yè)車險費改實施后,保險公司的責任范圍將會進一步擴大�！鼻笆鋈吮Ｘ旊U工作人員認為,為保護消費者權(quán)益,適應社會發(fā)展,新的示范條款將刪除車損險事故責任比例賠償以及完善代位求償約定。新示范條款下,“三者險”中的被保險人、駕駛?cè)说募彝コ蓡T傷亡將列入承保范圍,保險條款將更加人性化,更加符合社會公眾需求。

另外,此次商業(yè)車險費率改革拓寬了保障范圍,將為廣大的車主提供更多保險權(quán)益,比如新增了冰雹、臺風、暴雨等自然災害和所載貨物、車上人員意外撞擊導致的車損將可以獲得賠償;新車在未上牌照的情況下發(fā)生的保險事故、轉(zhuǎn)籍車輛無有效臨時車牌的情況下發(fā)生的保險事故,也能夠獲得相應的賠償;今后如果出現(xiàn)車撞家人的情況,被保險人或司機的家人可以在三責險項下賠付;投保了專項附加險后,將不再扣減找不到第三方的30%絕對免賠。

車險費改全面推開,對于活躍市場、險企提升服務釋放了更大的空間,然而在這一相對自由的競爭過程中,大險企客戶量大、網(wǎng)點多、服務設備完善,在競爭中優(yōu)勢較為明顯;而中小險企為了拉得客戶,不得已只能通過降低費率、提供附加服務來吸引更多客戶。華泰證券認為,從中長期來看,車險費改利好大險企,實施自主定價后,大型險企綜合優(yōu)勢更為突出,市場集中度將提升。事實上,此次商業(yè)車險費改,不僅僅對車險本身產(chǎn)生影響,對于維修行業(yè)、二手車等行業(yè)也產(chǎn)生深遠影響。